Vật liệu thép Crankshaft động cơ ô tô cho TOYOTA 5GR

Động cơ 5GR của Toyota là phiên bản 2,5 lít của gia đình động cơ GR. Phiên bản này có Bộ đệm Variable Timing (VVT-i) trên cả hai trục cam nhưng không bao gồm tiêm trực tiếp nhưng thay vào đó,tiêm nhiên liệu nhiều điểm.

Động cơ 5GR chỉ được sản xuất ở Trung Quốc cho các loại xe dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Nó có cùng thiết kế động cơ, kiến trúc và đo lỗ như động cơ 3GR-FE,cũng được xây dựng ở Trung Quốc để giảm chi phí sản xuất và giữ chúng trên cùng một dây chuyền sản xuất.

Động cơ 5GR là một thành viên của gia đình động cơ GR 8 bộ.

Thông số kỹ thuật và thiết kế động cơ:

• Sản xuất chạy: 2005 ️ Hiện tại
• Vật liệu khoan xi lanh: nhôm
• Vật liệu đầu xi lanh: nhôm
• Cấu hình: V6
• Mở: 87,5 mm
• Động cơ: 69,2 mm
• Valvetrain: DOHC với bốn van mỗi xi lanh
• Khả năng vận hành: 2,5 L (2497 cc)
• Tỷ lệ nén: 10
• Trọng lượng: 380 lbs.
• Max HP: 194 HP ở 6.200 RPM
• Động lực tối đa: 179 lb-ft tại 4.400 rpm

Các động cơ Toyota 5GR được thiết kế để gắn theo chiều dọc với ổ đĩa phía sau, giống hệt với động cơ 3GR-FE, trong đó các máy 3GR-FE cũng tương tự như động cơ 2GR,có lẽ với dịch chuyển nhỏ hơn và một bố cục khác nhau. Các động cơ 5GR sản xuất 194 mã lực ở 6.200 rpm, 179 lb-ft mô-men xoắn và tỷ lệ nén là 10.0.

Các khối xi lanh của Toyota 5GR-FE được làm từ hợp kim nhôm đúc nhẹ.Bề mặt này tạo ra một kết cấu bất thường để cho phép một độ dính tốt hơn giữa khối xi lanh nhôm và lớp lót.

Động cơ 5GR có đường khoan 87,5 mm và đường đâm ngắn hơn so với đối tác giống hệt nhau của nó, 3GR, 69,2 mm. Các bên của xi lanh có bố trí 60 độ theo dạng V,sau đó được phân cách trong một độ dịch chuyển bằng nhau của 36.6 mm.